Вторая половина 19 века в Станиславове ознаменовалась активным развитием дела по мощению дорог. В начале, укладка брусчатки была опасным занятием. Не один рабочий и прохожий мимо потерял тогда глаз. О том как в Станиславове появилась брусчатка — в статье на ifrankivchanyn.com.
Первые мощеные улицы
Еще в 17 веке Иосиф Потоцкий пытался сделать Станиславов более Европейским городом. В 1691 году, когда он стал владельцем города, намеревался обложить улицы речным камнем. Это ему, частично, удалось воплотить. Недаром же в начале 18 века улица Казимирская (Гетмана Мазепы) называлась Мощеной. Она была вымощена камнями из реки Быстрицы.
Началом «эры брусчатки» стал императорский указ 1804 года, в котором говорилось о необходимости сноса стен городской крепости. После этого, был получен качественный строительный материал. Его использовали для строительства каменных домов и мощения улочек.
При старостве Францишка Краттера в Станиславове было замощено около 24 улиц. Краттер занимался городом с 1821 по 1833 годы. Во второй половине 19 в. в Станиславове активно начали «застилать» городские дороги брусчаткой. Но из-за несовершенства процесса, нехватки знаний, это было опасное занятие.
На улицу, которую собирались мостить, привозили большие глыбы из камня. Мастерам надо было разбить их на более мелкие части. Использовали для этого железные молоты. Мелкие куски камня посыпали песком, смачивали водой и трамбовали в дорогу. В процессе измельчения глыбы, от молотков отскакивали обломки, которые очень мешали мастерам и прохожим. Они наносили травмы и лишали людей глаз. Впоследствии, даже бытовало выражение: «Ни в коем случае! Лучше уж толочь камни». Его использовали, как правило, когда надо было отказаться от какого-то неприятного занятия.
С 1876 года для мощения начали использовать теребовлянский камень-песчаник. В 1885 году активно занимались обновлением тротуаров и ремонта улицы Глуховского (Черновола) и Каминского (И.Франка). Ремонт проводился под руководством фирм Зейхера и Рубинштейна. Для укладки тротуара использовали теребовлянскую плитку.
Мощение было важным занятием, но и проблемным для города. В начале 20 века в городской казне не хватало финансов. Власти Станиславова обращалась за помощью к уездному староству. Сохранилась даже переписка, которая касалась мощения Сапижинской и Казимировской улиц в 1903-1913 годах. К сожалению, староство не считало необходимым выделять на это деньги.
Станиславская власть даже проводила учет телег, которые ездили по Сапижинской. Делалось это с целью подольше сохранить прочность дорог и не провоцировать образование ям.
Система Макадама
Уже в начале 20 века в Станиславове начали пользоваться новейшей, на то время, технологией строительства дорог за системой Макадама. Джон Макадам был шотландским инженером и разработал систему в 20-х годах 19 века. Тогда это был очень прогрессивный и технологичный метод. К слову, современное дорожное покрытие укладывают именно по этому методу.
Суть заключается в укладке слоев из измельченного щебня. Каждый последующий хорошо уплотняют. Верхние слои щебня, как правило, более мелкие. Частицы пыли, остающиеся после измельчения щебня, выступают вяжущим минеральным веществом. Чтобы укрепить такое покрытие и сделать водонепроницаемым, дополнительно обрабатывали битумом, дегтем, известью или цементом.
На улицах Станиславова не все дороги подвергались такой укладке. Особенно оживленные «застилали» мелкой брусчаткой из прочного базальта. Именно так вымощена была часть тротуаров на пересечении улиц Сапижинской и Третьего Мая (современные Шашковича и Независимости) в 1911 году.
Мощение Привокзальной площади
В начале 20 века в Станиславове были два предприятия, которые занимались укладкой брусчатки и ремонтом городских дорог. Это была фирма Эмилия Горна, которая занималась изготовлением бетонных изделий. А также фабрика С.Ландау, которая производила плитку для террас, мозаичный пол, лестницы и брусчатку.
В 1904 году в городской газете «Курьер станиславовский» была информация о мощении Привокзальной площади. Укладка брусчатки происходила по инициативе местной Дирекции железных дорог. Там, где раньше были неравномерные кучки щебня, пропаханная земля, выбоины и болота, теперь красовалась гладкая ровная брусчатка из яремчанского камня.
Кроме эстетического вида, такая укладка брусчатки имела важное практическое значение. Во время самых больших ливней, можно было пройти по площади и не замочить при этом ноги. Кроме того, казна железной дороги знатно сэкономила. До укладки брусчатки, здесь несколько раз в год вывозили болото и посыпали площадь щебнем. Эта брусчатка до сих пор является украшением Привокзальной площади.
Трилинка Владислава Трилинского
В 40-х годах начались масштабные работы по благоустройству Тринитарской площади. Стихийную торговлю переместили в другое место. Начали делать новые газоны и высаживать итальянские тополя. Но главным было мощение мелкой брусчаткой нескольких улочек.
Благодаря польскому инженеру Владиславу Трилинскому, в 30-х впервые появилась известная трилинка. Это такая бетонная плитка в форме шестиугольника. Дороги, вымощенные такой плиткой, доказали свое практическое значение и могли служить более 80 лет. Преимуществом ее было простое производство, долговечность и легкая укладка.
Трилинка стала такой популярной, что в 33-38 годах ее произвели более десяти миллионов штук. Такое количество равнялось миллиону метров квадратных поверхности. В Станиславове шашкой Трилинского покрыты: ул. Армянская (Антоновича), параллельный тупик к Станиславской (Святого Станислава), Станиславская (Коссаковская), Леси Украинки (Майзельса), Тринитарская площадь. Впоследствии, трилинку уложили и на улице Толстого.
Новые дороги не оставались без внимания, что указывало на их качество. Известный английский путешественник Б. Ньюмен, который в 30-х годах путешествовал на велосипеде Польшей, посетил также Прикарпатье. В своей книге «Велосипедное путешествие по Польше» писал о Станиславове. По его словам, город выглядел так же современно, как и европейские города. Он, действительно, был в восторге от мощеных городских улиц. Утверждал, что покрытие очень ровное и качественное. Господин Ньюмен отмечал, что его велосипед также остался доволен путешествием. Английский путешественник вместе со своим «Джорджем» поставил Станиславову одну из самых высоких оценок во всей Польше.
Откопали трилинку
Когда проводились ремонтные работы на Донцова в Ивано-Франковске, нашли трилинку из 30-х годов. Под демонтированным асфальтным покрытием начали одна за другой вынимать шестиугольную плитку. Департамент благоустройства принял решение сохранить аутентичное покрытие. Однако, где трилинка будет укладываться, зависело от количества плиток, которую удалось достать.
Плитку аккуратно откапывали, очищали и складывали. После завершения работ, было принято решение как ее использовать. Когда отобрали лучшие и самые прочные образцы плитки, замостили трилинкой 120 квадратных метров от улицы Грюнвальдской до ул. Донцова. Теперь пешеходы могут наслаждаться комфортной дорогой и мысленно переноситься в 30-е годы 20 века.
Несовершенство процесса изготовления брусчатки, недостаточное финансирование, долгое время стояли на пути к качественному мощению дорог. Но, благодаря местным предприятиям, мировым технологиям, вкладам ученых, Франковск получил красиво мощеные улочки, которые придают городу особый колорит.
