Знаете ли вы, что автомобильные гонки занимают не последнее значение в разработке и испытании новейших технологий в машиностроении? Мировые лидеры производства авто и автомобильных аксессуаров имеют свои заводские команды, или становятся спонсорами для независимых на соревнованиях. Об автогонках и как они происходят во Франковске — в статье на ifrankivchanyn.com.
Немного истории
Автогонки — это такой вид спорта, в котором автомобилисты соревнуются, кто быстрее преодолеет трассу на авто.
Международная автомобильная федерация была основана в 1904 году. Именно под ее руководством происходит подавляющее большинство подобных чемпионатов. Что касается отдельных стран, то автоспорт в них координируется национальными автоклубами и ассоциациями. В Украине — это Автомобильная федерация Украины.
Автомобильные гонки получили популярность по всему миру. Это технический вид спорта, а потому требует участия многих специалистов. Обычно, команда в автогонках не обходится без автомеханика, пилота, штурмана, конструктора.
Первые автогонки были проведены еще в 19 веке. Имели, скорее, развлекательный характер. Это было дорого и экзотично, потому что автомобили тогда изготавливались вручную. Целью гонок было, скорее, доказать, что это надежная альтернатива передвижению на лошади. Чем больше развивались технологии, тем больше автогонки напоминали спорт и привлекали внимание простого люда, организаторов подобных шоу и изобретателей.
Первые гонки были проведены в 1894 году. Длина маршрута составляла 126 км и пролегала от Парижа до Руана. Из 21 авто до финиша доехало лишь 17.
В годы Первой мировой автомобильный спорт, начавший активно развиваться, значительно сбавил обороты. Война пагубно повлияла на страны Старого Света. Для разработки оружия нужны были новые технологии. Этот факт благоприятно сказался и на автомобильном спорте. Здесь итальянские конструкторы значительно опередили европейских. Именно поэтому, основное место в гонках авто заняла Италия. В 1922 итальянец Ф. Нацаро завоевал победу во Франции. Ехал на автомобиле «Фиат» 804 модели с максимальной скоростью 170 км/ч.
В 50-80 х годах автоспорт начал активно возрождаться и в США. В том числе, и гонки на шоссе. В 1948 была проведена первая такая гонка. В Европе тогда участились случаи аварий с трагическим окончанием на гонках. Было принято решение перенести автогонки с общих дорог на специальные гоночные трассы. Двигатели в авто международного класса для гонок начали размещать позади водителя.
Автоспорт является очень опасным, именно поэтому, на первом месте стоит безопасность водителя во время соревнований. Обязательным является использование системы защиты головы и шеи гонщика «NANS» (это специализированное устройство, которое снижает нагрузку и повреждения шеи в случае аварии или значительных перегрузок. Во время резкого торможения, голова водителя очень быстро и резко запрокидывается назад). На «Формуле-1» — с 2003 года. Эта система, когда-то, спасла Р. Шумахера и Р. Кубицу.
Франковские чемпионы автогонок
За время независимости в пределах страны было проведено немало автогонок различных видов. Франковские спортсмены неоднократно получали на них победу. Например, по информации Автомобильной федерации Украины, И. Нехай из Ивано-Франковска в 2000 и 2001 победил в ралли на серийных авто. Среди женщин победу в этой категории завоевала О. Кодак. В автослаломе 2000, 2002 и 2003 победил франковец В. Геращенко. С. Жолинский из Калуша был первым на горных гонках в 2011. Ю. Лепехин в горном соревновании одержал победу в 2012 и 2015. Р. Марцинковский на горной трассе обогнал всех спортсменов в 2013.
Щедрым на автомобильные соревнования был для Франковска 2017 год. Горные гонки проходили на Буковецком перевале, ТК «Буковель». Автослалом — в Ивано-Франковске и Коломые. Ралли на исторических авто — в «Золотой подкове» во Франковске. Также, Ивано-Франковск стал свидетелем одного из этапов чемпионата Украины по ралли.
Виды автогонок
Кольцевые
В таких гонках соревнования проходят на кольцевой трассе, которая имеет вид замкнутой кривой. Одновременно могут ездить как два, так и болеше автомобилей. Соревнуются авто на скорость, или путь, пройденный за определенный промежуток времени. Целью является проехать определенное количество кругов за регламентированное время.
Это один из самых популярных видов автоспорта, еще и потому, что такой формы трассу можно обустроить трибунами для зрителей и проводить телетрансляции.
На кольцевых гонках различают: соревнования на авто с открытыми колесами, гонки на выносливость и гонки туринговых (с кузовом) автомобилей.
Горные гонки
Автомобилисты соревнуются в скорости на горных дорогах со значительными перепадами высот. Специально для этого такие дороги общего пользования перекрывают для общественного транспорта.
Ралли
Соревнования, в которых задана средняя скорость авто на одном или нескольких маршрутах, сходящихся в один. Дорога используется, преимущественно для общего движения.
Автокросс
Автогонки на грунтовой трассе в форме кольца. Выигрывает тот, кто приезжает первым.
Автослалом
Соревнования на время по размеченной специальными конусами трассе. Она сложная, с резкими поворотами, различным грунтом, передним и задним ходом. На трассе может находиться только один автомобилист.
Дрегрейсинг
Это соревнования на разгон на обычных дорогах. В заезде могут принимать участие как обычные, так и спортивные автомобили, специально построенные для такого спорта. Дорога составляет 402 метра.
Картинг
Это соревнования на кольцевой трассе специальных облегченных авто. Замечательная школа для начинающих спортсменов в автогонках.
Горные гонки
Совсем не удивительно, что на Прикарпатье автомобильные гонщики выбирают именно горные гонки. В этой местности даже названия специальные придумали: подъем на гору, «гора», скоростной подъем.
Горные автомобильные гонки не так популярны как другие виды, хотя и являются одними из старейших в авто соревнованиях. Впервые, состоялись в горах вокруг Монако в 1897 году. В 60-х годах 20 века такие соревнования приобрели наибольшую популярность.
В горных гонках победу одерживает тот гонщик, который быстрее всех доедет до вершины. Стартуют спортсмены с минутной разницей во времени. Горные гонки имеют нечто схожее с ралли, однако участок один как и водитель.
Ю. Лепехин несколько раз принимал участие в таких соревнованиях на ВАЗе-2108 и одержал победу. До него гонщики из Прикарпатья тоже принимали участие и занимали призовые места.
Три года подряд спортсмены из Франковщины утирали нос конкурентам. В 2011 чемпионом Украины стал Жолинский из г. Калуш на ВАЗе-21130. В 2012 победу одержал Лепехин, когда Жолинский стал вторым. В 2013 первое место было у автомобилиста Марцинковского, родом из Надворной, когда Лепехин приехал третьим.
М. Ильницкий из Косовского района на своем авто быстро преодолевал горы и получал серебро в классе А4 (авто с полным приводом) с 2010 по 2013. В 2014 Ильницкий приехал третьим. В 2015 второе золото на горной трассе было в руках Лепехина.
Франковское ралли
Ралли, безусловно, очень дорогостоящий вид автогонок. Команда должна включать многих специалистов по обслуживанию авто, кроме пилота и штурмана. Потребность в экипаже из двух человек вызвана тем, что водитель следит только за дорогой, в то время как штурман рассказывает стенограмму трассы. Другими словами, где нужно свернуть, где притормозить, где, наоборот, разогнаться.
Длина ралли трассы может составлять до 600 км. Экипаж тратит на нее 2-3 дня, преодолевая при этом, участки различной сложности. Это может быть сельская местность, городская, поля, лесистые участки. Дорога тоже бывает разной: грунт, гравий, заснеженные дороги. Самым успешным тандемом на Франковщине является С. Мазур из Франковска и Т. Стенчук из Косовского района. В экипаже Стенчук занимает место штурмана. На ралли «Алушта-Ралли 2011» они приехали первыми как и на ралли-спринте «Буковинские Карпаты 2011».
Степан Мазур является мастером спорта в велоспорте, автогонках и мотокроссе. Спортсмен признается, что гарантом его успеха является постоянная физическая нагрузка. Автогонщик начинает день с пробежки, занимается физическими упражнениями и в течение года 2 раза в неделю устраивает заплывы в реке. Посещение сауны, йога, заезды на велосипеде также постоянно в списке его физических упражнений. Мазур утверждает, что занятия спортом и свежий воздух делают чудеса, даже если вы автогонщик. В 2017 он порадовал болельщиков своим участием в горных гонках в Трускавце.
В том же году был проведен один из этапов чемпионата Украины по ралли «Трембита». Для него на Прикарпатье активно разрабатывали и искали интересные спецучастки.
Александра Кодак — президент Прикарпатского автомобильного клуба не отрицает, что автомобильные гонки — очень опасны и травматичны. Но спортсмены все равно его любят. Адреналин в крови — это еще и зависимость. Госпожа Кодак рассказывает, что доходы от гонок идут на нужды воинов и реабилитацию их после травм.
Франковчанки в автогонках
В 2017 сезон автомобильных гонок стартовал с автомобильного слалома среди женщин. До этого, их ежегодно проводили 8 марта, начиная с 2006. Это гонки по размеченной специальными знаками территории. Трасса — сложная, потому что полна резких, крутых поворотов, ездой на переднем и заднем ходу. Локацией для соревнований является Северный бульвар во Франковске.
Наталья Васильев, которая одержала победу на этом соревновании, утверждает, что автослалом полон драйва, азарта и особой атмосферы. Также, такие гонки прекрасно улучшают навыки вождения. Она советует участвовать в автослаломе именно начинающим, так как такие чемпионаты не отличаются супер-серьезностью.
Ирина Высоцкая — еще одна автогонщица и автомобильный эксперт. Она рассказывает, что впервые села за руль в 5 лет, правда, у отца на коленях. С тех пор автомобили захватили все ее мысли. Она мечтала иметь любое, но свое авто. Первое ее соревнование состоялось в 2007. Из-за переживаний чуть не провалила квалификацию. Ее страсть — гонки в горах. На счету автогонщицы и победы в зарубежных соревнованиях. По опыту говорит, что украинские гонщики сильнее.
Автогонки, безусловно, интересный, экстремальный спорт, который требует железной выдержки, навыков, внимательности и бесстрашия. Франковские спортсмены неоднократно завоевывали первые места на украинских чемпионатах, а также доказывали свой профессионализм на горных гонках в родном Прикарпатье.