Чи знаєте ви, що автомобільні перегони займають чи не останнє значення в розробці та випробуванні новітніх технологій у машинобудівництві? Світові лідери виробництва авто та автомобільних аксесуарів, переважно, мають свої заводські команди, або стають спонсорами для незалежних команд. Про автоперегони та як вони відбуваються у Франківську – у статті на ifrankivchanyn.com.
Трохи історії
Автоперегони – це такий вид спорту, в якому автомобілісти змагаються, хто швидше здолає трасу на авто.
Міжнародна автомобільна федерація була заснована в 1904 році. Саме під її керівництвом відбувається переважна більшість подібних чемпіонатів. Щодо окремих країн, то автоспорт у них координується національними автоклубами і асоціаціями. В Україні – це Автомобільна федерація України.
Автомобільні перегони отримали популярність по всьому світу. Це технічний вид спорту, а тому вимагає участі багатьох спеціалістів. Зазвичай, команда в автоперегонах не обходиться без автомеханіка, пілота, штурмана, конструктора.
Перші автоперегони були проведені ще в 19 столітті. Мали, скоріше, розважальний характер. Це було дорого та екзотично, бо автомобілі тоді виготовлялись вручну. Метою перегонів було, скоріше, довести, що це надійна альтернатива пересуванню на коні. Чим більше розвивались технології, тим більше автоперегони нагадували спорт та привертали увагу простого люду, організаторів подібних шоу та винахідників.
Перші перегони були проведені в 1894 році. Довжина маршруту складала 126 км і пролягала від Парижа до Руана. З 21 авто до фінішу доїхало лише 17.
У роки Першої світової автомобільний спорт, що почав активно розвиватись, значно зменшив обороти. Війна згубно вплинула на країни Старого Світу. Для розробки зброї потрібні були нові технології. Цей факт сприятливо позначився і на автомобільному спорті. Тут італійські конструктори значно випередили Європейських. Саме тому, основне місце у гонках авто зайняла Італія. У 1922 італієць Ф. Нацаро виборов перемогу у Франції. Їхав на автомобілі “Фіат” 804 моделі з максимальною швидкістю 170 км/год.
У 50-80 х роках автоспорт почав активно відроджуватися і в США. В тому числі, і перегони на шосе. У 1948 була проведена перша така гонка. В Європі тоді почастішали випадки аварій з трагічним закінченням на перегонах. Було прийнято рішення перенести автоперегони зі загальних доріг на спеціальні гоночні траси. Двигуни в авто міжнародного класу для перегонів почали розміщувати позаду водія.
Автоспорт є дуже небезпечним, саме тому, на першому місці стоїть безпека водія під час змагань. Обов’язковим є використання системи захисту голови і шиї гонщика “NANS” (це спеціалізований пристрій, котрий знижує навантаження і пошкодження шиї у випадку аварії чи значних перевантажень. Під час різкого гальмування, голова водія дуже швидко і різко повертається назад). На “Формулі-1” з 2003. Ця система колись врятувала Р. Шумахера і Р. Кубіці.
Франківські чемпіони автоперегонів
За часів незалежності в межах країни було проведено чимало автоперегонів різних видів. Франківські спортсмени неодноразово виборювали на них перемогу. Наприклад, за інформацією Автомобільної федерації УкраїниІ, І. Нехай з Івано-Франківська у 2000 та 2001 переміг у ралі на серійних авто. Серед жінок перемогу тут виборола О. Кодак. У автослаломі 2000, 2002 та 2003 переміг франківець В. Геращенко. С. Жолинський з Калуша був першим на гірських перегонах у 2011. Ю. Лєпьохін в гірському змаганні здобув перемогу в 2012 та 2015. Р. Марцінковський на гірській трасі обігнав всіх спортсменів в 2013.
Щедрим на автомобільні змагання був для Франківська 2017 рік. Гірські перегони відбувались на Буковецькому перевалі, ТК “Буковель”. Автослалом проходив в Івано-Франківську та Коломиї. Ралі на історичних авто – у “Золотій підкові” у Франківську. Також, Івано-Франківськ став свідком одного з етапів чемпіонату України з ралі.
Види автоперегонів
Кільцеві
В таких перегонах змагання відбуваються на кільцевій трасі, яка має вигляд замкненої кривої. Одночасно можуть їздити як два, так і більше автомобілів. Змагаються авто на швидкість, або шлях, пройдений за певний проміжок часу. Ціллю є проїхати визначену кількість кіл за регламентований час.
Це один з найпопулярніших видів автоспорту, ще й тому, що такої форми трасу можна облаштувати трибунами для глядачів та проводити телетрансляції.
На кільцевих перегонах розрізняють: змагання на авто з відкритими колесами, перегони на витривалість та перегони турингових (з кузовом) автомобілів.
Гірські перегони
Автомобілісти змагаються у швидкості на гірських дорогах зі значними перепадами висот. Спеціально для цього такі дороги загального використання перекривають для громадського транспорту.
Ралі
Змагання, в яких задана середня швидкість авто на одному чи декількох маршрутах, що сходяться в один. Дорога використовується, переважно для загального руху.
Автокрос
Автоперегони на грунтовій трасі у формі кільця. Виграє той, хто приїжджає першим.
Автослалом
Змагання на час по розмічений спеціальними конусами трасі. Вона складна, з різкими поворотами, різним грунтом, переднім та заднім ходом. На трасі може знаходитись лише один автомобіліст.
Дрегрейсинг
Це змагання на розгін на звичайних дорогах. У заїзді можуть приймати участь як звичайні, так і спортивні автомобілі, спеціально збудовані для такого спорту. Дорога складає 402 метри.
Картинг
Це змагання на кільцевій трасі спеціальних полегшених авто.Чудова школа для спортсменів-початківців в автоперегонах.
Гірські перегони
Зовсім не дивно, що на Прикарпатті автомобільні гонщики вибирають саме гірські перегони. В цій місцевості навіть назви спеціальні придумали: підйом на гору, “гора”, швидкісний підйом.
Гірські автомобільні перегони не такі популярні як інші види, хоч і є одними з найстаріших в авто змаганнях. Вперше, відбулись в горах коло Монако в 1897. В 60-х роках 20 століття такі змагання набули найбільшої популяності.
В гірських перегонах перемогу здобуває той гонщик, котрий найшвидше доїде до вершини. Стартують спортсмени із хвилинною різницею в часі. Гірські перегони мають щось схоже з ралі, проте ділянка одна як і водій.
Ю. Лєпьохін кілька раз приймав участь у таких змаганнях на ВАЗі-2108 та здобув перемогу. До нього гонщики з Прикарпаття теж приймали участь та займали призові місця.
Три роки підряд спортсмени з Франківщини утирали носа конкурентам. У 2011 чемпіоном України став Жолинський з м. Калуш на ВАЗі-21130. В 2012 перемогу здобув Лєпьохін, коли Жолинський став другим. В 2013 перше місце було в автомобіліста Марцінковського, родом з Надвірної, коли Лєпьохін приїхав третім.
М. Ільницький з Косівського району на своєму авто швидко долав гори та здобував срібло в класі А4 (авто з повним приводом) з 2010 по 2013. В 2014 Ільницький приїхав третім. В 2015 друге золото на гірській трасі було в руках Лєпьохіна.
Франківське ралі
Ралі, безумовно, дуже вартісний вид автоперегонів. Команда повинна включати багатьох фахівців з обслуговування авто, крім пілота та штурмана. Потреба в екіпажі з двох людей викликана тим, що водій слідкує лише за дорогою, в той час як штурман розповідає стенограму траси. Іншими словами, де потрібно звернути, де пригальмувати, де, навпаки, розігнатись.
Довжина ралі траси може складати до 600 км. Екіпаж втрачає на неї 2-3 дні, долаючи при цьому, ділянки різної складності. Це може бути сільська місцевість, міська, поля, лісисті ділянки. Дорога теж буває різною: грунт, гравій, засніжені дороги. Найуспішнішим тандемом на Франківщині є С. Мазур з Франківська та Т. Стенчук із Косівського району. В екіпажі Стенчук займає місце штурмана. На ралі “Алушта-Ралі 2011” вони приїхали першими як і на ралі-спринті “Буковинські Карпати 2011”.
Степан Мазур є майстром спорту у велоспорті, автоперегонах та мотокросі. Спортсмен зізнається, що гарантом його успіху є постійне фізичне навантаження. Автогонщик починає день з пробіжки, займається фізичними вправами та протягом року 2 рази на тиждень влаштовує запливи у річці. Відвідування сауни, йога, заїзди на велосипеді також постійно у списку його фізичного навантаження. Мазур стверджує, що заняття спортом та свіже повітря роблять дива, навіть, якщо ви автогонщик. У 2017 він потішив уболівальників своєю участю в гірських перегонах у Трускавці.
Того ж року було проведено один з етапів чемпіонату України з ралі “Трембіта”. Для нього на Прикарпатті активно розробляли та шукалі цікаві спецділянки.
Олександра Кодак – президент Прикарпатського автомобільного клубу не заперечує, що автомобільні гонки – дуже небезпечні та травматичні. Але спортсмени всеодно його люблять. Адреналін в крові – це ще та залежність. Пані Кодак стверджує, що прибутки від гонок йдуть на потреби воїнів та реабілітацію їх після травм.
Франківчанки в автоперегонах
У 2017 сезон автомобільних перегонів стартував із автомобільного слалому серед жінок. До цього, їх щорічно проводили 8 березня, починаючи з 2006. Це перегони по розмічений спеціальними знаками території. Траса – складна, бо повна різких, крутих поворотів, їздою на передньому та задньому ходу. Локацією для змагань є Північний бульвар у Франківську.
Наталія Василів, котра виборола перемогу на цьому змаганні, стверджує, що автослалом повен драйву, азарту та особливої атмосфери. Також, такі перегони чудово покращують навички водіння. Вона радить брати участь в автослаломі саме початківцям, так як такі чемпіонати не відрізняються супер-серйозністю.
Ірина Висоцька – ще одна автогонщиця та автомобільний експерт. Вона розповідає, що вперше сіла за кермо в 5 років, правда, у батька на колінах. Відтоді автомобілі захопили всі її думки. Вона мріяла мати будь-яке, але своє. Перше її змагання відбулось в 2007. Через переживання мало не провалила кваліфікацію. ЇЇ пристрасть – перегони у горах. На рахунку автогонщиці і перемоги в закордонних змаганнях. З досвіду каже, що українські гонщики сильніші.
Автоперегони, безумовно, цікавий, екстремальний спорт, який вимагає залізної витримки, навиків, уважності та безстрашності. Франківські спортсмени неодноразово виборювали перші місця на українських чемпіонатах, а також доводили свій професіоналізм на гірських перегонах в рідному Прикарпатті.
